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    氢燃料电池汽车离我们还有多远

    发布时间2019年02月14日 来源经济日报

    图为在车展上拍摄的丰田Mirai氢燃料电池车

    新华社记者 牛晓雷摄

    最近A股市场中燃料电池?#25293;?#36739;为活跃中通客车长城电工鸿达兴业雄韬股份雪人股份大洋电机华昌化工等个股集体拉升据了解这与新科研成果引发市场对氢燃料电池技术加快应用?#21335;?#35937;有一定关系近日中国科学技术大学发布公告称研发出新型催化剂可解除氢燃料电池一氧化碳中毒休克危机延长电池寿命拓宽电池使用的温度限制确保其在寒冬也能正常启动

    氢燃料电池目前有很多突破性的创新和专利且具备空气污染较小技术相对成熟等优势但成本居高不下制约了其发展进程中汽协秘书长助理许海东表示一旦成本问题得到有效解决未来氢燃料电池技术将成为新能源汽车产业发展的重要支撑

    在氢能源应用领域日韩等汽车巨头涉足较早2013年2月份世界第一辆量产版氢燃料电池车现代ix35 FCV正?#36739;?#32447;如今NEXO也蓄势待发本田Clarity丰田Mirai等?#25293;?#36710;也已经批量生产未来韩国计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆日本则预测到2030年全球燃料电池市场规模将比2017年增长28倍

    相比纯电动汽车而言氢燃料电池汽车具有充氢时间短续航持久的特点据了解本田Clarity?#25293;?#36710;加注氢燃料只需3分钟可实现最大续航里程750公里因此氢能源车产业正吸引越来越多的车企去年6月份韩国现代与奥迪签订合约将协作研发氢能源技术希望发展氢能源汽车产业链此外通用和本田宝马和丰田等都已建立起了相关合作

    聚焦国内市场我国很早就形成了以大学研究院为主体的氢能源燃料电池研发机构并为汽车应用打下了一定基础在乘用车领域上汽集团推出了荣威950插电混动燃料汽车长城汽车此前也?#23637;?#20102;上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权并计划在2022年推出首款氢燃料电池汽车在商用车领域宇通和福田的氢燃料电池客车已经得到实际应用中国重汽也研制出了3款氢能源燃料车型

    目前国家在政策层面对氢能源燃料汽车给予了大力支持2018年2月份财政部工信部科技部发改委4部委联合发布的关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知规定燃料电池汽车补贴标准不变同时地方单车补贴额不超过国?#19994;?#36710;补贴额度的100%

    从长期来看随着燃料电池辅助系?#25745;?#37327;制造实现关键零部件包括空压机增湿器批量化生产燃料电池系统成本可以大幅度下降最终氢燃料电池汽车成本会降低到传统车水平有车企负责人表示

    ?#36824;?#21457;展氢能源汽车仍面临着诸多问题如氢能源存储难加氢站建设难等数据显示截至2017年底全球共有328座正在运营的加氢站其中国内共有12座然而这些加氢站主要是为研发?#22270;?#31034;范性汽车提供加注服务无法有效普及

    针对上述问题2018年我国提出要系统推进燃料电池汽车产业化同时加快车载储氢系统技术发展到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用?#30340;?#20154;士表示氢能应用是重要发展?#36739;}?#26410;来或将改变现有能源格局中国科学院院士中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高甚至给出了具体的时间节点2025年燃料电池技术将会成熟累计推广汽车将会达到5万至10万辆

    届时随着基础设施逐渐完善?#32422;?#25216;术不断提升具备高效率低污染?#32422;?#38271;续航等优势的氢燃料电池汽车将得到快速发展并最终成为新能源汽车产业不可或缺的一部分(姜智文)

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